主要特点
■用于新能源电机、电机控制器、变速箱、电力驱动系统的Power HIL测试
■功率可达 500 kW
■转速可达 18,000 rpm
■可实现多种电机安装选项
■系统安全集成
■可支持Altair Activate 车辆数学模型及 Model-Based 实时数学模型
■可支持电机振动特征判别
■可支持试验件通讯格式 CAN、 CAN FD、EtherCAT
■负载电机冷却方式 IC06 (风冷) / IC86W (热交换器)
■保护 IP23 (风冷) / IP54 (热交换器)
■可搭配高低温环境舱 (选配)
■依据标准
- GB/T 18488.1-2015电动汽车用驱动电机系统***部分：技术条件
- GB/T 18488.2-2015电动汽车用驱动 电机系统第二部分：试验方法
- 企业开发测试规范
系统组成
• LOAD DYNAMOMETER负载测功机是用于测量扭矩、转速或功率的设备,含 AC-Motor、扭力计、试验台架、联轴器、保护罩、E-Motor 安装治具
• POWER DRIVE UNIT试验台架中用于控制 AC-Motor 的高性能动力驱动单元
• DATA ACQUISITION UNIT记录各种物理量的数据，并提供 DIO / AIO / CAN / CAN FD / EtherCAT 等界面供客户使用
• HOST UNIT可执行控制软件 E-Propulsion Test Software，拥有系统控制、数据监控、安全告警等功能
• BATTERY EMULATOR仿真车用电池动态充放电行为，具备能量回收功能等
电驱动总成台架测试软件 E-PROPULSION TEST
Chroma1210提供的电驱动总成台架测试软件 E-Propulsion Test，具备实时控制系统，可同步控制电机驱动器并支持CAN / CAN FD / EtherCAT等通讯格式，数据监控画面可提供客制化服务。在动态实车工况仿真上，采用Altair Activate车辆数学模型，可汇入如NEDC、WLTP等国际测试工况进行车用动力系统的验证。另外，透过软件仿真车用动力电池的功能，借助实际机械动能的消耗与回充，用于验证电池管理系统，计算整车续航力。
E-Propulsion Test 可以测量各种电机和电机控制器，所有采集数据完全同步，这种方式可以综合分析各类型电力驱动系统(单电机、电机和发电机、2~4轮毂电机或氢燃料混合动力系统等)，并同时考虑其他负载(暖气、空调、24V、12V等)。典型的电动车辆测试会根据不同的驾驶情况(城市交通/长途山路)，电机控制器会工作在不同的开关频率上，用以提高效率。而实际环境中有很多因素都会影响电动汽车的能源消耗，如环境因素包含温度、天气，道路质量或行驶路况(上坡、下坡、城市道路、长途山路或混和路面) ，或是不同的司机驾驶习惯而有所差异。E-Propulsion Test可以在测试过程中，同时考虑上述所有参数的影响并进行量测分析。
系统安全保护 – 延长设备使用寿命
• 具有过流、过压、欠压、短路、电源缺相识别、系统内温度监控等保护机制及过载响应警告
• 系统控制采双回路保护机制 (Dual loop mode protection)，有效创造安全的操作环境
• 配置实时振动监控模块 (Vibration Monitor Unit)，可同时监控电驱动总成测试系统及试验件的运行状态，实时数据采集并透过数据算法 进行Spectrum overall value (SOA) 系统管理，如系统异常，实时反馈至控制端进行告警或停机等行为
数据同步量测 – 提升实验可靠度
• 数据监控接口可实时显示测试的瞬时值，包含电压、电流、转速、转矩、输入功率、输出功率、效率、温度等
• 可同步采集数据，并依不同测试需求调整采样频率
• 可选择同步采集CAN / CAN FD数据或其他物理量讯号
试验件振动特征分析 – 减少电机质量异常
• 实时检测 - 可靠的自动化故障诊断
• 测试质量保证 - 持续监控试验件并缩短用于异常品的测试时间
• 深度学习 - 智能学习转子的机械行为和检测振动特征，例如平衡不良、对心不良、轴弯曲、转轴摩擦、机械松动等特征
微信号：13421301530
